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              一些非常實(shí)用的汽車小知識(shí)

              作者: admin發(fā)表時(shí)間: 2020-05-20 11:18:47瀏覽: 503
              1什么情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)敲缸?
              活塞與缸壁間隙過大或潤(rùn)滑不良會(huì)導(dǎo)致敲缸(冷敲缸),也有可能是爆震產(chǎn)生的沖擊波與上升的活塞之間的碰撞發(fā)出的金屬聲(熱敲缸)。
              敲缸(發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)生不規(guī)則的“哐哐”、“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲)主要是爆震引起的,它會(huì)在氣缸內(nèi)突然產(chǎn)生爆震,向四面沖擊,使發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響、同時(shí)連桿、曲軸等發(fā)生強(qiáng)烈的震動(dòng)、沖擊,并伴有金屬撞擊聲。常見產(chǎn)生原因:
              a、汽油質(zhì)量差易產(chǎn)生爆燃。(試過有些車,無論冷車還是熱車,原地怠速,急加油都可能聽到敲缸聲音)
              b、如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高,燃燒室內(nèi)燃燒速度和燃燒壓力都將上升,從而也會(huì)造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。
              c、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低速短距離行駛,這樣發(fā)動(dòng)機(jī),燃燒室逐漸會(huì)形成大量積炭,由于積炭占據(jù)了燃燒室的空 間,因而會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高,最終導(dǎo)致燃燒溫度和壓力的提高。同時(shí),由于積炭具有絕熱性,在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),積炭保持了上次作功時(shí)的熱量,當(dāng)混合氣壓縮到一定壓力和溫度時(shí),積炭保存的熱量將會(huì)點(diǎn)燃混合氣,形成無規(guī)律燃燒,造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點(diǎn)燃燒。
              2敲缸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響?
              (1)長(zhǎng)時(shí)間的敲缸會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,嚴(yán)重的甚至?xí)箼C(jī)油消耗大、打碎活塞、拉壞缸壁。
              (2)發(fā)動(dòng)機(jī)抖,功率下降。
              (3)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高。
              (4)燃料燃燒不完全,廢氣中有黑煙,汽油油耗增加。
              3汽油臟對(duì)車有什么影響?如何解決?
              汽油臟會(huì)對(duì)汽車的燃油系統(tǒng)影響很大,導(dǎo)致汽油格堵塞、噴油咀噴油不良、燃油泵失效,使油壓增高、噴油霧化差、發(fā)動(dòng)機(jī)抖、失火,功率下降、加不起油,還會(huì)造成積碳增多等。不但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有影響,差的汽油還會(huì)嚴(yán)重?fù)p害三元催化器,一旦三元催化器堵塞,還會(huì)出現(xiàn)加油無力,排氣管異響等問題。如果是鐵的汽油箱,還會(huì)由于汽油的含水量較大而導(dǎo)致汽油箱生銹,加大對(duì)燃油系統(tǒng)的不良影響。解決方法:建議只在大型、有口碑的加油站加油,加高品質(zhì)油,并定期更換汽油格,最好定期對(duì)汽油箱和噴嘴進(jìn)行清潔。
              4汽油箱是馬鞍形的,先使用哪邊的油?
              滿油的情況下,左右兩側(cè)油先是同步下降,當(dāng)降至馬鞍位時(shí),才出現(xiàn)左右液面高度的不同。安裝在燃油緩沖裝置底座上的引流泵用于向燃油緩沖裝置供應(yīng)燃油。另外油箱的左側(cè)底下也有一個(gè)引流泵,把左側(cè)油箱的油引到右側(cè)油箱
              5半軸在前驅(qū)車和后驅(qū)車上的安裝有什么不同?
              半軸也即驅(qū)動(dòng)軸,把動(dòng)力通過半軸傳遞到車輪上。半軸兩端都有萬向節(jié),它保證車輪在懸掛上擺動(dòng)時(shí)不間斷地傳遞動(dòng)力。前驅(qū)車半軸一端連波箱,一端連車輪;后驅(qū)車半軸一端連尾牙,一端連車輪。
              6傳動(dòng)軸萬向節(jié)有什么作用?為什么有萬向節(jié)?
              汽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體。在發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車上,發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上,而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸掛與車架連接,兩者之間有一個(gè)距離,需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng),負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異,都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化,因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個(gè)問題,因此就有了萬向節(jié)這個(gè)東西。
              同樣的道理,在變速器與分動(dòng)器之間,前驅(qū)動(dòng)的可轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與半軸之間,都需要這個(gè)萬向節(jié)做“關(guān)節(jié)”。萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié),它允許被連接的零件之間的夾角變化。但它與肢體關(guān)節(jié)的活動(dòng)形式又有所不同,它僅允許夾角在一定范圍內(nèi)變化。
              7車胎的厚薄與寬窄與行車及油耗有什么關(guān)系?
              如果這里所說的“車胎的厚薄”是指輪胎的“扁平比”的話,則輪胎越扁越寬(即“扁平比”越小),與地面接觸面積也大,則抓地力越好但同時(shí)阻力也增加,油耗會(huì)越高,且減震效果越低。所以要根據(jù)車輛的實(shí)際要求選擇適合的輪胎,而并不一定是越貴、越寬扁的輪胎就一定越好。
              8輪胎的尺寸對(duì)行駛有何影響?
              第一,由于懸架的設(shè)計(jì)決定了此車的最佳輪胎尺寸,如果更換一個(gè)直徑太大或太寬的輪胎會(huì)影響安裝或出現(xiàn)與懸掛零部件的運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象;
              第二,更換與原車輪直徑不一致的車輪,會(huì)影響里程表和車速表準(zhǔn)確性;
              第三,寬度的大小會(huì)影響油耗、轉(zhuǎn)向靈活性、行車穩(wěn)定性和安全性。
              9什么情況下輪胎側(cè)面會(huì)鼓包?
              輪胎受到高強(qiáng)度的撞擊,里面鋼絲拉伸變形斷裂后產(chǎn)生的,例如:高速過凹坑或障礙物。起了泡的輪胎,原則上說就不能再使用,否則,一旦高速行駛或長(zhǎng)距離行駛以后,輪胎生熱就會(huì)從起泡處爆裂,造成惡劣后果。
              10前后胎紋不一致對(duì)行車有什么影響?
              前后輪抓地力不同,高速行駛會(huì)影響車身穩(wěn)定性,而且在高速過彎時(shí),由于前后胎紋不同,附著力不同,受到的側(cè)向力大小也不同,從而導(dǎo)致前橋與后橋的橫移量不同,若前橋橫移量比后橋大,會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足;若比后橋小,會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度,極端嚴(yán)重的情況下會(huì)甩尾。所以,盡量保持前后橋的輪胎胎紋要一致。
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